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La primera mujer en la historia de más de 100 años de este deporte, en liderar un campeonato mundial

Blas agosto 16, 2018
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Ana Carrasco es una pequeña y dura española. La primera mujer en la historia de más de 100 años de este deporte, en liderar un campeonato mundial de carreras de motocicletas.

También fue la primera mujer en establecer la pole position y la primera en ganar una carrera y, con tan solo dos rondas restantes del Campeonato Mundial Supersport 300, tiene una saludable ventaja de 16 puntos contra un grupo completo de hombres.

Las mujeres no siempre han sido bienvenidas en el deporte de las carreras de. Las regulaciones originales establecidas por la FIM (Federation Internationale de Motocyclisme) en los primeros años de las carreras dictaban que los competidores debían ser ‘hombres entre 18 y 55 años’. Esta decisión no se aplicaba a las carreras Sidecar, así que en 1954 la alemana Inge Stoll-Laforge causó sensación al ingresar al TT de la Isla de Man, una carrera de motos.

Para 1962, la FIM había cambiado sus reglas y permitido a las mujeres competir, por lo que Beryl Swain se convirtió en la primera mujer en solitario en TT, terminando 22 ° en la carrera de 50 cc antes de que la FIM hiciera una vuelta y prohibiera a las mujeres nuevamente en 1963.

En Portimao, Portugal, el domingo 17 de septiembre de 2017, una española de 20 años llamada Ana Carrasco quedó en la cima en una épica carrera de resistencia a la meta en la carrera del Campeonato Mundial Supersport 300. Al hacerlo, se convirtió en la primera mujer de la historia en ganar una carrera de campeonato mundial de motocicletas.

Y aunque el significado del momento no se perdió por completo en Carrasco, ella piensa como un corredor primero “En ese momento no estaba pensando en el significado de esto”, dice. “Siempre intento correr lo más que puedo y trato de obtener resultados; no pienso en ser una mujer. Entonces, en ese momento, estaba feliz porque había ganado la carrera, pero después comencé a darme cuenta de lo que había logrado.”

Después de terminar la temporada 2017 en el octavo lugar general, en 2018, gana la pole position en Imola, ganando la carrera y tomando la delantera en el campeonato mundial. Después de otra victoria en Donington Park en Inglaterra, Carrasco ahora tiene una ventaja de 16 puntos con solo dos rondas del campeonato restante. Esto la convierte en la primera mujer en dirigir un campeonato mundial de carreras de motos.

Carrasco tiene un equipo competitivo para la temporada 2018, después de luchar durante años con equipos poco competitivos y mal financiados en varios campeonatos españoles e incluso, durante algunos años, en el Campeonato Mundial de Moto3 que corre junto con MotoGP: la Fórmula 1 de las carreras de motos. “Sí, para mí es realmente bueno porque en los últimos años tuve muchas dificultades porque quería estar en la cima, pero era imposible con las motos que tenía. Quiero ganar, así que me quedaré en el lugar donde pueda luchar por la victoria”.

Al igual que todos los motociclistas, Ana Carrasco necesita tener la capacidad mental para aceptar los peligros inherentes de su deporte elegido y la capacidad de soportar el dolor causado por lesiones regulares “Me rompí el codo en 2007 y me rompí la clavícula en 2015 y también mi hombro. Estoy bien con el dolor, puedo manejarlo”.

Cuando no está viajando por el mundo luchando por un campeonato mundial, Ana Carrasco está estudiando para obtener un título en derecho

“Es difícil hacer ambas cosas porque paso mucho tiempo fuera de casa, pero ahora estoy en una universidad deportiva donde estudian muchos atletas olímpicos, así que me dan la posibilidad de cambiar las fechas de mis exámenes si estoy compitiendo. Así que trato de elaborar mi calendario de estudio y exámenes de acuerdo con el calendario de carreras. Es un curso de cuatro años y estoy en mi segundo año ahora.

No sé con certeza si seré abogado después de las carreras, ¡pero este es mi Plan B!”.

Carrasco también mantiene un régimen de entrenamiento brutal que calificaría como un trabajo a tiempo completo en sí mismo. “Entreno alrededor de seis horas todos los días“, dice ella. “Voy al gimnasio unas tres o cuatro horas y luego ando en motos de tierra por otras pocas horas”.

¿Obtiene el respeto que merece o es rechazada por rivales amargos y derrotados? “Por supuesto que me respetan porque si eres rápido, ¡todos te respetan! Les he demostrado que puedo ganar carreras y luchar por el campeonato, así que creo que todos me respetan ahora”.

La testosterona no siempre es el mejor amigo de un hombre. En el deporte, este tipo de agresión se conoce como ‘niebla roja’ y es el área donde Carrasco cree que las mujeres pueden tener una ligera ventaja sobre los hombres. ‘A veces ayuda ser una mujer, sí. ¡Las mujeres piensan más cuando están en la bicicleta! Los hombres son más valientes, pero a veces hacen movimientos peligrosos sin pensar y, a veces, ¡esto no es tan bueno! Creo que en mi caso tengo una ligera ventaja aquí porque siempre me mantengo calmado y pienso mucho sobre lo que tengo que hacer en la pista”.

Las corredoras de motociclismo ya no son una novedad completa, pero siguen siendo muy minoritarias (no las hay, por ejemplo, en los dos campeonatos de motociclismo más grandes del mundo: MotoGP y Superbikes mundiales) aunque Carrasco cree que cada vez es más fácil para las mujeres estar involucrado. ‘Cada año es un poco más fácil. Es difícil para una joven ver cómo pueden llegar a un campeonato mundial si nunca ven a otras chicas haciéndolo. Entonces, si eres la primera chica que lo hace, es más difícil, pero una vez que puedes ver que otras chicas lo están haciendo, entonces puedes pensar “¿Por qué no? ¿Por qué no puedo hacer lo mismo? “Para las chicas, es importante que esté haciendo un buen trabajo en el campeonato mundial.

“Creo que las mujeres pueden hacer lo mismo que los hombres en este deporte. Todos podemos hacer lo mismo. Pero es más difícil para las mujeres encontrar una buena oportunidad. Es más difícil para las personas creer que podemos ganar, así que tenemos muchos problemas para acceder a equipos competitivos y luchar en la cima. En este deporte, si no tienes una moto, entonces no puedes luchar para ganar”.

En cuanto al futuro, Carrasco ya tiene algunas opciones sobre la mesa debido a sus increíbles actuaciones este año. Pero por ahora, ella se está concentrando en el trabajo que tiene entre manos. “Quiero continuar con Kawasaki porque estoy muy feliz con ellos y me están apoyando para estar en la cima. También me gustaría continuar con mi equipo. Pero dependerá de lo que logremos este año. Tengo algunas ofertas del Campeonato Mundial de Moto3 y también de los equipos World Supersport 600 y World Supersport 300. Por el momento, no sé. Creo que en septiembre comenzaremos a estudiar más de cerca el próximo año, pero por el momento solo quiero pensar en el campeonato”.

Quedan dos rondas del Campeonato Mundial Supersport 300 – en Portimao, Portugal, el 16 de septiembre, y en Magny-Cours, Francia, el 30 de septiembre. Carrasco tiene una saludable ventaja de 16 puntos sobre el alemán Luca Grunwald, pero con 25 puntos disponibles para cada victoria de carrera, todavía está todo por jugar. Un choque o avería mecánica podría cambiar todo, pero Carrasco tiene confianza. “Tenemos una buena oportunidad, estamos en una buena posición en el campeonato, así que quiero intentar ganar en Portimao porque me gusta este lugar. El circuito es bueno para mí, así que me gustaría terminar en el podio y ganar el campeonato allí. Pero si no, entonces esperaremos e intentaremos nuevamente en Magny-Cours. Seguro que tenemos una buena oportunidad y estamos en la mejor posición para ganar el campeonato”.

El deporte de las carreras ha existido más de 100 años, pero ninguna mujer ha estado tan cerca de levantar un título mundial. Entonces,  ¿significaría sin lugar a dudas que las mujeres tienen un lugar genuino en las carreras de motos?

“Para mí sería un sueño hecho realidad porque, durante toda mi vida, mi sueño es ser campeona mundial y este año tengo la oportunidad, así que quiero dar lo mejor de mí para intentar ganar”.